第４戦中国125ccクラス決勝、不運の小山選手 ２００７年５月６日　【５月９日掲載】 ●第４戦中国ＧＰ最終日 125ccクラスのレース内容 ・全ライダー走行結果表は、以下の各リンク先をご覧下さい。 ●決勝結果一覧表 ★ポイントランキング ・全クラス）フリープラクティス結果一覧 ・全クラス）予選結果一覧 ・全クラス）最終日午前ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ結果一覧 ・2007年全レース日程と結果 ・冬季プレシーズン全テスト結果 ■125ccクラスのレース内容 ●125cc午後決勝レース ３日間のレースウイークを通してドライ・セッションに恵まれたMotoGP中国グランプリ、決勝当日5月6日の最初のレースとして行われた125ccクラスの決勝は、序盤から最後まで激しい混戦のレースとなっている。 ■前戦まで不運の続いたパッシーニがホールショット シグナルが消えて一斉に各ライダーが甲高いエンジン音を響かせる中、ポールポジションからスタートしたポラリス・ワールドのマティア・パッシーニは、開幕から前回までの３レース中に連続して抱えたマシントラブルによる不幸も今回はなく、群集となった他のライダーたちから順調に抜け出して加速し、ホールショットを奪った。 続いて２列目８番グリッドからの好スタートを見せたレプソル・ホンダのブラッドリー・スミスが先頭を行くパッシーニの後方２番手のポジションから１コーナーに飛び込んだが、すぐにスミスはスキルド・レーシングチームのシモーネ・コルシとバンカハ・アスパルのガボール・タルマクシに交わされて４番手に後退。 ■逃げ切れないパッシーニ パッシーニはオープニングラップから攻めの走りでリードを開始し、レース序盤からの逃げ切りを狙って２ラップ目までに大きく後続を引き離しにかかった。 しかしながら、３ラップ目の終盤にパッシーニは２番手のタルマクシを先頭とする後続集団に追いつかれてしまう。タルマクシの背後の３番手にはバンカハ・アスパルのエクトル・ファウベル、４番手にはデルビのルーカス・ペセック、５番手にコルシ、６番手にはマルチメディア・レーシングのラファエレ・デ・ロッサ、７番手にはKTMの小山知良選手が続いた。 ■背後に迫るファウベル、タルマクシ、ペセック ４ラップ目以降はパッシーニの真後ろで２番手争いが激化し、ファウベル、タルマクシ、ペセックが目まぐるしく順位を入れ替える。９ラップ目の１コーナーではパッシーニもこの３人の争いに巻き込まれ、４人は激しくトップを奪い合った。 ■パッシーニが後退しタルマクシがトップに ここでついに先頭をタルマクシが奪い、パッシーニは２番手に後退。この時点における先頭集団７台の順位は、先頭からタルマクシ、２番手にパッシーニ、３番手にペセック、４番手にコルシ、５番手にファウベル、６番手にデ・ロサ、４番手に小山選手。 ■ラバト率いる第２集団が先頭集団に合体 １１ラップ目に入ると、前を奪い合うトップの７台に、序盤からペースの落ちないレプソル・ホンダのエステベ・ラバトとバンカハ・アスパルのセルジオ・ガデアがリードする第２集団が完全に追いつき、バトルはさらなる混戦へと発展する。 ■トップ集団をいきなり乗っ取るラバト トップ集団に追いつくと同時に次々と前方の７台を交わしたラバトは、１４ラップ目には先頭に立ってレースをリード。 ガデアは小山選手、タルマクシ、ファウベルの３台を交わして５番手に。 ■ラバトの背後にに浮上するガデア １５ラップ目、後半からの追い上げペースに定評のあるガデアは、さらにペセック、パッシーニ、コルシの３台を一気に交わし、トップを行くラバトの後方２番手につけた。最終コーナーを先頭からラバト、２番手のガデア、３番手のペセック、４番手のコルシ、５番手のパッシーニ、６番手のファウベル、７番の小山選手、８番手となったタルマクシが通過する。 ■トップ２台の争いを背後でうかがうペセック １６ラップ目に入ると、先頭集団の乗っ取りに成功したラバトとガデアが１コーナーの進入で激しく前を奪い合い、３番手につけるペセックが背後でその様子をうかがっている。ガデアは６コーナー付近でラバトから前を奪うと、そのまま１７ラップ入り口に向けての最終コーナーまでトップの維持。 ■ペセックが２台を交わしてトップに、パッシーニはタイヤトラブル １７ラップ目の１コーナーでペセックはガデアとラバトの２台を交わして先頭に立ち、４番手のファウベル、５番手のタルマクシ、６番手のコルシ、７番手の小山選手がトップの３台を追う中、リアタイヤに問題を抱えてペースの続かなくなったパッシーニは先頭集団からやや離れた８番手でメインストレートの終端部分を通過している。 残り２周の１８ラップ目に入ってもペセックはそのままトップを維持し、その背後ではラバトとガデア、およびファウベルの３台が表彰台圏内をそれぞれに奪い取ろうと必死だ。 ■不運の小山選手、最終ラップの１コーナーでマシンが停止 最終ラップとなる１９ラップ目のメインストレート、ペセックがグランプリでの初優勝を目指して先頭での猛加速を見せた直後の１コーナー、最終ラップでのポジションアップを確信し、トルコに続く２度目の表彰台を狙っていたKTMの小山知良選手のマシンが突然エンジントラブルにより停止した。 ■小山選手「次回は幸運に恵まれたい」 エンジンを再始動する事ができた小山選手は、レースへの復帰を試みて再び走り出すが、続くヘアピンの中でエンジンは完全に停止。最後の１周を残して無念のリタイアとなった。小山選手はレース後に「最終ラップのアタックでは表彰台を狙ったいたのに１コーナーで突然ピストンが死んでしまった。レースだから仕方ないけど、次戦ではもう少し運に恵まれたい。」と述べ、最終ラップでの不運を悔しがっている。 ■ガデアも小さなエンジントラブルを抱えて後退 また、２番手を争っていたガデアのマシンにもここで小さなエンジントラブルが発生しており、加速が悪くなったマシンは６番手付近にまで後退。これにより、最終コーナーに向けての優勝争いは、先頭を行くペセック、２番手のファウベル、３番手のラバトの３台に絞られる形となった。 ■ペセックがグランプリ初優勝、２位はファウベル 混戦のバトルを制して最初にチェッカーを受けたのは、デルビのルーカス・ペセックだった。昨年からはトップ集団の常連になっていたペセックだが、グランプリで優勝を飾ったのは今回の中国グランプリが初めての事だ。この勝利によりペセックは、今回４位でレースを終えたバンカハ・アスパルのガボール・タルマクシを２ポイント追い抜き、ランキングのトップ(71pt)に立った。 ペセックに続き２位表彰台を獲得したのは、今シーズン開幕戦の勝利者であるバンカハ・アスパルのエクトル・ファウベル。中国グランプリを終えた時点のファウベルのランキングは、チームメイトのタルマクシから４ポイント差の３位。 ■ホンダに今期の初表彰台をプレゼントしたラバト ファウベルに続く３位でチェッカーを受けたのは、第２集団から激しい追い上げを見せて先頭集団に加わり、レース後半をリードして見せたレプソル・ホンダのエステベ・ラバトだった。なお、今年から125ccクラスへのフル参戦を開始したばかりのラバトは、今回のレースで125ccクラスにおけるホンダにとって今期初の表彰台を獲得する事に成功している。 ラバトのランキングは、今回リタイアしてランキングを８位に下げた小山選手と同ポイント(26pt)の９位に浮上した（全てのライダーの順位は結果表を参照の事）。 ・決勝時の気温は21度、路面温度は29度、湿度は27％。路面状況はドライ。 ・上海のサーキットレコード(125cc)は2006年にA.バウティスタが記録した2分12秒131。 ・上海のベストラップレコード(125cc)は2006年にM.カリオが記録した2分11秒572。